5月22日上午，廣西路建集團承建的武忻2-1分部正龍紅水河特大橋主橋橋面格子梁順利合龍，至此，正龍紅水河特大橋主體工程全部完成，主橋南北實現貫通，刷新廣西路建集團大跨徑橋梁建設長度記錄。
正龍紅水河特大橋主橋順利合龍 陳思迪/攝
合龍儀式在正龍紅水河特大橋建設現場舉行。廣西建筑業聯合會會長黃大友，監事長錢紹寧；廣西路建集團黨委副書記、副董事長、總經理江羽習，總工程師張坤球；廣西新發展集團武忻高速指揮部副指揮長葉偉剛；原廣西交通質監站書記、廣西交通行業資深專家楊勝堅；廣西路建集團、廣西桂通集團、廣西交科集團、廣西大學等單位的89名代表共同見證振奮人心的合龍瞬間。
合龍儀式 陳思迪/攝
項目安全優質高效完成正龍紅水河特大橋主橋合龍施工得到各方肯定。江羽習就做好下一步工作提出四點要求：一是提高政治站位，在思想認識方面再上新高度。要以高度的責任感和極端負責的工作態度投入到正龍紅水河特大橋的后續附屬工程建設，做到政治站位“再提升”，責任擔當“再壓實”。二是以會企共建為契機，推動品質工程建設再創新標桿。堅持高標準、嚴要求，精雕細琢，不斷突破現有成績，全力打造“路建品質2.0”示范工程，聚焦“四個建造”，力爭建成一批精品、申報一批獎項、總結一套規范、形成一套體系、培養一支隊伍。三是緊盯重點環節，推進安全管理再上新臺階。要清醒地認識到安全生產的極端重要性，以“一失萬無”的底線思維，毫不松懈地抓好安全生產工作，為北投集團“創世界500強，樹廣西新標桿”守好安全底線。四是以正龍紅水河特大橋為依托，助力人才培養再譜新篇章。著力培養一批優秀科研技術型人才，加快科技創新成果總結，形成可復制可借鑒的經驗，為路建集團的發展壯大添磚加瓦。
江羽習講話 陳思迪/攝
張坤球主持合龍儀式 陳思迪/攝
正龍紅水河特大橋是武忻高速重點控制性工程，橋梁全長1404米，主橋長316米，標準節段寬31.4米，長12.4米，重110噸，全橋用鋼量5528.8噸，其中拱肋弦管、格子梁等鋼構件由宏嘉鋼結構工程有限公司加工制作，采用半橋臥拼、分段吊裝的施工工藝，節段間采用栓焊混用連接接頭，共分為28個吊裝節段。
正龍紅水河特大橋橋面格子梁吊裝準備就緒 陳思迪/攝
如何在有限場地內將重達106-116噸的格子梁精準吊裝就位是本次格子梁合龍吊裝施工的重難點。為此，武忻2-1分部全面開展技術攻堅，利用BIM技術進行施工圖紙建模，針對拱上立柱上的格子梁吊裝會與拱肋發生碰撞的情況，創新提出將拱上立柱上的格子梁拆分為兩部分再進行吊裝，成功解決格子梁與拱肋碰撞的施工難題。
正龍紅水河特大橋橋面格子梁吊裝 陳思迪/攝
正龍紅水河特大橋北岸第四節段格子梁為吊裝過渡段，受有限地形影響，多模式轉運平車無法將格子梁準確運輸到起吊位置。為解決這一問題，項目運用纜索吊裝系統配合平車輔助格子梁過渡段吊裝作業方法，成功解決了“有限地形，精準吊裝”難題，有效減少土地資源利用，最大程度保護紅水河自然資源環境。
大橋建設以來，項目采用布里淵時域分析儀、攬索吊裝系統、混凝土泵送質量全時域遠程實時監控系統、路建集團自主研發設計的H型鋼塔架等四新技術應用，切實推進了大橋3萬立方米體積砼基礎建設、實現主拱肋4毫米高精度安全合龍，以及管內混凝土高質量灌注順利開展。
正龍紅水河特大橋主橋南北貫通 劉鵬宇/攝
正龍紅水河特大橋主橋橋面格子梁順利合龍，標志著特大橋纜索吊裝系統任務圓滿完成。下一步，項目將有序推進橋面鋪裝等附屬工程。